Щетки (контакты) троллейные C412 для контактных шинопроводов
Импортные троллейные электрощетки C412 (блоки) для различных контактных шинопроводов мы поставляем как из наличия так и под заказ. Узнать точную стоимость и приобрести троллейные щетки для токосъемников импортного производства с различными накладками и наконечниками вы можете позвонив по телефону +7(812) 449-90-49 или отправив заявку на электронную почту указанную в разделе "Контакты".
Электрощетки троллейные и токосъемники: правила монтажа, настройки и причины износа
Надежность работы кранового оборудования напрямую зависит от качества токосъема. Каким бы дорогим ни был шинопровод, передача энергии происходит через небольшое пятно контакта. Главную роль в этом процессе играют электрощетки троллейные — именно они принимают на себя электрические и механические нагрузки, обеспечивая бесперебойное питание двигателей.
Рассмотрим, как правильно выбрать, настроить и защитить от преждевременного износа контактные элементы системы.
Подготовка: выбор токосъемного узла для троллей:
Безотказная работа начинается с расчетов. Инженеры подбирают токосъемник для троллейного шинопровода, опираясь на пиковые токовые нагрузки крана с обязательным учетом пусковых токов (они могут превышать номинал в 5–7 раз). Ошибка на этом этапе приведет к тому, что щетки будут постоянно перегреваться и выгорать. В зависимости от типа линии и мощности оборудования определяют конструкцию узла: это могут быть классические подпружиненные механизмы или тяжелые токосъемные башмаки для работы в жестких условиях.
Влияние геометрии троллейного шинопровода на ресурс щеток (контактов):
Срок службы контактных элементов закладывается еще на этапе монтажа самой трассы.
-
Прямолинейность. Отклонение направляющих более чем на 5 мм на метр трассы губительно. Из-за перекосов токосъемник начинает двигаться рывками, а щетки изнашиваются неравномерно. На высоких скоростях кран может просто терять контакт с линией.
-
Качество стыков. В местах соединения секций шинопровода не должно быть ступенек и зазоров. Любая неровность работает как абразив, стачивая графит или медь, и вызывает опасное искрение.
-
Температурное расширение. Если магистраль смонтирована без компенсаторов, при перепадах температур шины деформируются. Изгибы линии приводят к заклиниванию токосъемных кареток и обламыванию щеток.
Монтаж и ювелирная настройка токосъемника шинопровода:
Установка токосъемного механизма на кран или тельфер требует строгой центровки относительно шинопровода. Но самый критичный этап — это регулировка прижимного усилия.
Каждая щетка токосъемника должна прилегать к токоведущей жиле с строго определенным усилием, которое регулируется пружинами или системой противовесов:
-
Недостаточный прижим вызывает искрение, образование дуги и моментальное подгорание как самой щетки, так и медной шины.
-
Избыточный прижим приводит к сильному механическому трению. Щетка начинает греться даже при минимальных токах, кран двигается с сопротивлением, а контактный элемент стирается в несколько раз быстрее норматива.
Настраивать усилие «на глаз» нельзя — монтажники должны использовать динамометр и сверяться с паспортом производителя. После механической настройки проверяется фазировка, надежность заземления корпуса и проводится тестовый прогон крана на разных скоростях для оценки качества токосъема.
Типичные причины ускоренного износа троллейных электрощеток (контактов):
Даже правильно настроенные контактные узлы могут быстро выйти из строя, если при монтаже всей системы были допущены типичные ошибки:
-
Слабая затяжка кабельных соединений. Если контакты питающего кабеля на самом токосъемнике затянуты слабо, возрастает переходное сопротивление. Весь узел начинает сильно греться, что приводит к разрушению структуры щетки.
-
Игнорирование агрессивной среды. Пыль, грязь и влага — главные враги токосъема. Если система смонтирована неправильно (например, щель закрытого шинопровода не смотрит строго вниз), внутрь попадает конденсат и производственная пыль. Образуется токопроводящая абразивная паста, которая стирает щетки до основания за считанные недели и вызывает короткие замыкания.
-
Работа на предельных нагрузках. Если сечение шин было выбрано без запаса, линия постоянно перегревается. Окисленная от высоких температур медь резко увеличивает сопротивление скольжению, что буквально сжигает контактные башмаки.
